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第44章 标准米原尺

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    大家已经开始迫不及待地想开始制造这部车床的部件了,可陈耀祖又一次制止了大家。

    在开始车床的制造之前,还有一些必要的前提需要先行开始。

    第一样是统一度量衡,在这里要统一的就是度,也就是尺寸问题。

    这也是没办法的事情,因为明代工艺制作最大的问题就是度量标准不够统一,比如当时的一尺,按营造尺来算是32厘米,量地尺是32.7厘米,而裁衣尺则达到34厘米,并且各个工匠的尺子刻度也还有细微的差异,导致很多东西制造出来存在着较大的误差。

    就以火绳枪为例,不同工匠制造出来的火绳枪口径都不同意,有的为12厘米,有的小一点,有的又大一点,导致装弹时各种状况百出,射击的精度自然也受到影响。

    这种情况是陈耀祖绝对不能接受的,所以他只好自己来统一度量标准,而且要直接统一成为他所熟悉的米制。

    外面能不能习惯这种新的度量他不管,但在他这个小体系内是一定要统一的,因为这事关以后的发展问题。

    当然,现在的标准米制连欧洲都还没有统一,陈耀祖就只能以一把标准营造尺为32厘米来推算了。

    “我们必须采用一种更为先进的长度度量单位,这种单位叫米,这是西方的一种度量单位,以后全世界都会统一采用。”

    陈耀祖又说谎骗人了。

    因为就算是在欧洲,现在也还没同意度量单位,而最早的“米原器”也还需要近200年后才产生。

    但陈耀祖已经顾不上那么多了,因为他自己更习惯用米制来进行度量,而且跟国际接轨也是迟早的事情,不如早作准备。

    于是米、分米、厘米、毫米等概念也在陈耀祖的讲述之下进入了大家的脑海。

    “去,找袁二管家要一条标准的营造尺来。”

    可怜的袁二,在需要他的时候就被利用上了,可是关键的信息却不给他听。

    在陈耀祖的安排下,木匠开始制作一条三尺来长的扁木条,而且要求用上好的桃木制作,精度要求非常高,陈耀祖说是用来作标准尺的。

    铜匠也没闲着,他开始制作一样叫“游标卡尺”的东西。

    游标卡尺在陈耀祖的工业体系里面,也是非常关键的一样东西。

    游标卡尺是一种测量长度、内外径、深度的量具。

    游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位,而游标上则有10、20或50个分格,根据分格的不同,游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等,游标为10分度的有9mm,20分度的有19mm,50分度的有49mm。

    游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪,分别是内测量爪和外测量爪,内测量爪通常用来测量内径,外测量爪通常用来测量长度和外径。

    陈耀祖现在的要求不高,他只要求制作十分度游标卡尺,也就是测量精度可以精确到0.1毫米,这对于现在的工艺要求来说,已经足够了。

    卡尺这东西,其实在中国古代就早已经出现,北·京国家博物馆中珍藏的“新莽铜... -->>
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